（原题目：天际汽车再曝停工停产，挨近人士：停工停产岗亭要紧正在工场及贩卖部分）

　　据第一财经3月31日报道，天际汽车（长沙）集团有限公司颁布一则《天际汽车停工停产报告》称，鉴于公司资金状况和分娩与贩卖安置影响，自2023年4月1日起，公司片面岗亭实行停产、停工计谋。停工停产时代，员工社保仍遵守原基数申报。但正在第一个付出周期后，合系员工将遵守本地最低工资圭表发放糊口费，直大公司复兴分娩。正在此时代，员工可自行寻找新的就业机遇，并主动辞职。

　　随后，蓝鲸汽车记者相干到一位挨近天际汽车的人士，该名士士体现，报告停工停产的岗亭要紧正在工场和贩卖部分，其他部分目前没有收到报告。其余，从年后至今确有2个多月没有发工资，后续状况还不知道。

　　记者以消费者的身份致电天际汽车400供职热线，事情职员复兴称，目前还可能到门店试驾正在售车型。随后，记者正在社交平台检索“天际汽车”合系实质后发掘，仍有片面贩卖职员活泼正在一线。

　　一边是屡屡传出的停工停产、降薪欠薪据说，另一边是仍正在“活泼”的贩卖端，天际汽车是怎么陷入当今的逆境？

　　2015年，天际汽车的前身笑视汽车旗下的电咖汽车正式创立，早期以开垦微型电动车发迹。2017年，电咖汽车推出旗下首款车型EV10，固然该车型补贴后售价正在7万元以下，拥有必定的价钱上风，但跟着新能源补贴地逐渐退坡以及微型电动车墟市的竞赛加剧，电咖汽车最先向中高端墟市发力转型。

　　2018年，电咖汽车颁布高端品牌天际汽车，随后于2019年3月将公司名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变动为“天际汽车科技集团有限公司”。

　　动作其改名后的首款车型，定位于中大型阔绰智能电动SUV的天际ME7于2018年11月亮相，却直至2020年才正式上市。正在此时代，国内新能源汽车物业历经巨变、电池能量密度突飞大进、续航里程明显增进、特斯拉顺遂告终国产，姗姗来迟的ME7车型也不得不直面行业技能水准的大幅升级，也曾动作卖点的高科技装备及500公里续航也已不再具备明白上风；同时，相较于同个价钱区间的比亚迪唐、特斯拉Model 3、理念P7，ME7车型21.88万-28.98万元的首发辅导价也不具备竞赛力。

　　而正在ME7尚未掀开体面的状况下，盼望向高端化转型的天际汽车却正在2021年上市了紧凑型SUV车型ME5，首发辅导价锚定正在14.99万-15.99万元。

　　差别于纯电车型ME7，ME5为增程混动车型。翻看天际汽车正在各个平台颁布的传播海报，ME5主打“续航0恐慌”，这个险些每个新气力品牌都邑誇大的實質進一步含混了天際汽車的特質，讓品牌陷入了無優秀特色的逆境。

　　從販賣發揮上看，天際ME5固然依附較低的訂價換取了必定銷量，但還遠虧折以幫幫天際汽車正在競賽激烈的墟市境況中容身。

　　乘聯會統計數據顯示，2021、2022年天際汽車闊別告終銷量1778輛、5321輛，不足頭部造車新氣力單月銷量；2023年前2個月，天際汽車僅販賣186輛，均爲ME5車型。

　　據悉，其闊別正在浙江紹興和湖南長沙創辦了兩大工場，打算年産能闊別爲18萬輛和6萬輛，而且還策劃了南甯、青島等多個分娩基地。2022年12月，天際汽車與沙特本土企業Sumou Holding合股簽約，安置合夥正在沙特阿拉伯舉行兩期約5億美元的投資，以設立新能源汽車的分娩修造和研發基地，年産約10萬輛新能源車。

　　36氪旗下《來日汽車日報》月內報道，天際汽車將達成新一輪超7.5億元融資，以推動複工複産。報導征引知戀人士新聞稱，上述資金最晚將于3月24日到賬，融資方暫倒黴便走漏。

　　而今，3月24日刻期已過，天際汽車官方仍未發布上述融資消息，反而再次被爆出停工停産。前述人士也對藍鯨汽車體現，公司是否能挺過來，“也只可看後續的融資狀況了。”

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